Корзина
32 отзыва
+375 25-717-92-11
Контакты
HYDROLIDER - Гидравлика на Тягачи и Самосвалы, Спецтехника и Робототехника
+375257179211
+375297201843
+380950071049Viber
Игорь Меньшов
БеларусьМинск
+375297201843
+375297201843

Часто задаваемые вопросы

  • Лопнуло стекло уровня масла. Что делать, чем закрыть отверстие?

    Можно или заглушку вырезать из металла, или поставить оргстекло, или заказать новое стекло.
  • Сколько на кране-манипуляторе распределителей?

    На кране-манипуляторе есть как минимум два распределителя.

    Первый стоит на баке гидравлики и в нем обязательно находится клапан излишнего движения, который в большинстве (однако, не во всех) случаев спасает систему от разрыва в случае возникновения высокого давления.

    А второй распределитель находится на самом кране-манипуляторе. Такой гидрораспределитель обычно многосекционный и именно им осуществляется управление самим краном-манипулятором. Это позволяет регулировать давление в разных гидроцилиндрах манипулятора и, тем самым, управлять краном - поднимать/опускать, перемещать вверх/вниз, зажимать груз клешней и тд.

    Но возможен также вариант того, что на кране-манипуляторе есть еще и третий клапан. Он устанавливается в том случае, если кран-манипулятор самостоятельно выполняет функции самосвала. То есть, кран-манипулятор загружает груз себе на кузов, после чего может разгрузиться по аналогии с самосвалом.

    Поскольку гидравлическая система крана-манипулятора подразумевает использование двухконтурной гидравлической системы, а для функции самосвала необходима одноконтурная гидросистема, то в этом случае используется трехконтурная гидравлическая система. Тогда и устанавливается так называемый потоконаправляемый гидрораспределитель. Он имеет один вход и два выхода, и его функция заключается в перекрытии одного потока и открытии другого. Вот пример трехконтурной или как еще называется универсальной гидравлической системы тягача. Такие тягачи могут работать как самосвалы, так и как манипуляторы.

  • Что такое "плавающий распределитель"?

    По закону мы имеем 14 рабочих дней для диагностики и устранения проблемы когда клиент сам привозит (или доставляет удобным ему способом) насос на диагностику. Далее, после устранения проблем посредством ремонта или полной замены (в случае невозможности ремонта) - мы отправляем насос владельцу.

    В случае неправильной эксплуатации насоса владельцем - мы можем отремонтировать насос, но при этом клиент сам оплачивает стоимость ремонта.

  • При выездной установке, устраняем ли мы гарантийные поломки выезжая к клиенту?

    По закону мы имеем 14 рабочих дней для диагностики и устранения проблемы когда клиент сам привозит (или доставляет удобным ему способом) насос на диагностику. Далее, после устранения проблем посредством ремонта или полной замены (в случае невозможности ремонта) - мы отправляем насос владельцу.

    В случае неправильной эксплуатации насоса владельцем - мы можем отремонтировать насос, но при этом клиент сам оплачивает стоимость ремонта.

  • Какие куда идут плиты?

    Ниже на фото плита, которая подходит для автоматических коробок:

    Далее плиты, которые подходят для механических КПП (раньше плиты для мех. КПП выпускали без "ушей"(они нужны для масла), на сегодняшний день - все с ними):

  • Какая гидравлическая система стоит на Белазе? Сколько там атмосфер и какой насос?

    Карьерный самосвал Белаз 75600 использует объединенную гидросистему включающую в себя опрокидывающий механизм платформы, тормозную систему и рулевое управление, которые активирует аксиально-поршневой двухсекционный насос переменной производительности.

    Общий объем гидравлической системы – 600 литров масла, давление в рабочем контуре – 165 атмосфер.

  • Подлежат ли запчасти и гидравлическое оборудование обмену или возврату?

    Безусловно. Такое право гарантирует «Закон о защите прав потребителей», в котором сказано, что в течении 14 дней у Вас есть право вернуть оборудование или обменять его.

    Как обменять гидравлику?

    Если Вы купили у нас гидравлическое оборудование, и по каким-то причинам хотите его обменять на другое или вовсе вернуть, необходимо учесть следующее:

    - оборудование или деталь должны быть без механических повреждений;
    - гидравлика упакована как при покупке;
    - заводская маркировка не должна быть стерта;
    - оборудование не должно иметь следов использования.

    Важно понимать, что право бесплатного равноценного обмена или возраста возможно лишь в том случае, если Вам не подошли параметры оборудования, размеры детали и так далее. В случае, если оборудование уже использовалось, обменять его уже нельзя. Но! К счастью, все наши товары – это сертифицированное оборудование высокого качества, на которое распространяется гарантия сроком на 1 год.

    В каких случаях обмен не возможен?

    - повреждены гарантийные пломбы;
    - оборудование имеет следы использования;
    - заводской номер стерт или плохо просматривается;
    - нарушено устройство оборудования;
    - обнаружены следы несанкционированного вмешательства в работу;
    - явные механические повреждения;
    - следы работы, потертости, любое состояние, которое отличается от нового.

    В случае, если Вы хотите нам вернуть неиспользованный и неповрежденный агрегат, необходимо обратиться по адресу г. Киев, Вишневое ул. Черновола,2а (въезд на территорию напротив Балукова, 28). По этому же адресу мы поможем переустановить деталь или оборудование.

  • Причина поломки пластинчатого ротатора

    Среди пластинчатых ротаторов, например, GV-6 пользуется неплохой репутацией и достаточно широко применятся на гидроманипуляторах с грузовым моментом 6,0-9,5 тм. Но и он выходит из строя по разным причинам.

    Одной из причин является поломка пружин, поджимающих пластины. На этом ротаторе всего четыре пластины, в отличие от других моделей и, соответственно, восемь пружин. В нашей практике ремонта ротаторов GV-6 наиболее часто выходит из строя именно по причине поломки пружин.

    Поломка одной из пружин не приводит к внезапному отказу ротатора и оператор манипулятора продолжает эксплуатировать его до полного отказа.

    На фото ниже показаны последствия поломки пружин.

     

    Вал ротатора GV-6 Вал ротатора GV-6

    На внешней поверхности вала хорошо видны задиры, полученные вследствии попадания осколков пружины в зазор вала и статора.

    Статор ротатора GV-6 Статор ротатора GV-6

    На фото статора видны глубокие задиры.

    В данном случае верхняя и нижняя крышки не получили критических повреждений, поэтому мы обошлись только заменой статора, пружин и комплекта уплотнений.

    Кроме того, на этих ротаторах также часто ломаются защитные скобы.

  • Какая система фильтрации используется и как часто необходимо осуществлять ее замену?

    Чтобы соответствовать большинству требований рынка по эксплуатационной надежности и сроку службы,  уровень примесей масла должен соответствовать  классу 18/16/13, как указано в ISO 4406.

    Следовательно, гидравлическая система оснащена обратным фильтром и воздушным фильтром со степенью фильтрации, равной 10 мкм.

    Кроме того, гидравлическая система должна быть оснащена фильтром давления если это необходимо.

    Замена фильтра:                                                                        

    Первое изменение необходимо после 50 часов работы. Затем всякий раз, когда давление фильтра указывает на слишком высокое при нормальной рабочей температуре для гидравлического масла. Хорошее правило – изменить в то же время воздушный фильтр.

    После замены фильтра запустите его с минимально возможным потоком в течение как минимум 5 минут, чтобы обеспечить работу фильтра.

  • Как установить и запустить насос?

    Установка насоса 

    Смажьте шлицевой вал перед установкой

    с использованием монтажной пасты,

    предназначенной для шлицевых соединений,

    например. Molykote G Rapid plus, или подобные.

    Не нажимайте на зубчатое колесо / диск привода.

    При монтаже шестерни используйте болт и гильзу M12.

    При сборке приводного диска используйте болт M12 и шайбу.

    Закрепите шестерню с помощью стопорного кольца

    или болта M12 и фиксирующей жидкости.

    Закрепите уплотнительное кольцо и установите

    насос на коробку отбора мощности.

    У производителя коробки отбора мощности могут быть разные требования.

    Соединение                                                                     

    Закрепите уплотнительное кольцо и затяните соединительные болты насоса крест-накрест. Затяните шланг с помощью двух тяжелых зажимов для шлангов. Для обеспечения оптимальной прочности используйте напорные соединения с плоскими уплотнениями.

    Не используйте соединения с коническими резьбами

    Запуск

    Включите и запустите насос, который выгружен на холостом ходу, и дайте гидравлическому маслу циркулировать через гидравлическую систему не менее чем за пять минут до тестирования функциональности системы

    Насос может быть установлен в 4-х положениях  с углом вверх, вниз или сбоку. Когда угол находится сбоку, преимущество в том, что насос можно скрутить так,  чтобы всасывающее соединение было самым высоким

     

    ВИДЫ КРЕПЛЕНИЙ НАСОСОВ

    ПРИ ВЫБОРЕ НАСОСА ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА ТИП КРЕПЛЕНИЯ И ВЫБЕРИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ ВАМ.

     

  • Подскажите пожалуйста, какое давление воздуха должно быть для включения коробки мощности Scania 420? Откуда брать это давление? С ресивера?

    Департамент контроля качества коробки отбора мощности тестирует на 9-10 атмосферах.

    Давление воздуха дает компрессор. Для включения коробки отбора мощности атмосферы лучше всего брать из-под сиденья. Там воздух накачивается  в первую очередь. 
    Если сброс воздуха машина осуществляет, то можно говорить о том, что давление присутствует и гидравлика включится. 

    Если пробуете и все равно КОМ не включается, проверьте достоверность работы датчиков. Иногда датчик показывает 10 атмосфер, а на самом деле не выше 6. 

    Если с приборами порядок - пробуем проверить компрессор. Проверьте центральную трубку на компрессоре. Иногда через нее могут быть большие потери и нужно просто подкрутить.

    Если компрессор в порядке, воздух нагнетается, шипение при сбрасывании есть, но коробка не включается или включается эпизодическими рывками - нужно проверить правильность подключения самой коробки отбора мощности, подачу масла к насосу.

    Проверить нет ли потерь воздуха внутри коробки, нет ли там утечек в месте подключения пневмотрубки. 

    Если при осмотре КОМ никаких дефектов подключения не выявлено, переходим к осмотру насоса.

    Проверьте, поступает ли масло к насосу, достаточно ли масла в системе, не повреждены ли шланги, которые ведут к насосу. Если внешних причин неработоспособности системы вы не нашли, скорее всего нужно искать причину в самом приборе. 

    Если вам не удалось справиться с решением вопроса самостоятельно, рекомендуем обратиться к специалистам.

  • Гидравлика на КПП автомат и на КПП механика отличается?

    Нет. По комплектации, подключению - различий нет. Разница в процессе включения гидравлики.

    Если коробка передач механическая, перед тем как включить КОМ нужно выжать сцепление.

    Если коробка автомат - нужно нажать на тормоз перед включением КОМ, чтобы коробку отбора мощности не разорвало.

  • На автовышке стоит насос на 17 л/мин. Не могу найти такой пропускной способности. Можно ли поставить насос с большей пропускной способностью? Трубки не порвет?

    На 27 л/мин можно. Выше уже не желательно. Большое давление в системе может привести к повреждению либо насоса либо коробки отбора мощности. Рукава высокого давления не порвет, но насос может перегреваться.
  • Почему не включается\выключается коробка отбора мощности?

    Коробка отбора мощности – важный элемент автомобильной спецтехники. При поломке КОМ работа автокрана или автоцистерны становится фактически невозможной.

    Чаще всего неисправности происходят из-за износа зубчатых колес или их поломки. Коробка отбора мощности не включается, если произошла утечка воздуха. Так, если давление опускается ниже отметки в 0,6 Па, то следует обратится за помощью к квалифицированным специалистам - в "Гидролидере" есть мастера, которые в кратчайшие сроки помогут решить проблему с КОМ.

    Также возможно коробка отбора мощности не включается из-за поломки пневматического распределителя.

    Если Вы решили сами поменять коробку отбора мощности, то важно помнить, что при установке должен оставаться зазор между зацеплениями зубчатых колес КОМ и коробки переключения передач. При зазоре 1-1,2 мм рекомендуется использовать прокладки толщиной не менее 0,4 мм.

    Если у Вас возникли проблемы в работе КОМ, стоит провести диагностику всего сопряженного оборудования, а это: гидронасос, гидрораспределитель, карданный вал привода насоса.

  • Я знаю, что ZF-3 можно использовать под насос и под кардан. А можно ли использовать под 2 аксиально-поршневых насоса? Какие обороты будет давать коробка?

    Можно поставить 2 насоса. Рекомендуемая пропускная способность насосов  не выше 45 л/мин

    Наши коробки отбора мощности дают оборот по такой формуле: Оборот от КПП*1,41

    То есть если КПП машины дает 1000 оборотов то ZF-3 будет давать 1410 об./мин по обоим выходам.

  • Какие документы необходимо предоставить для оформления переоборудования автомобиля

    Автомобиль зарегистрирован на физическое лицо, список документов:

    1) Акт на переоборудование (берется в МРЭО, вызывается инспектор, он фотографирует машину, которая будет переоборудоваться и выдает акт).

    2) Копии тех.паспорта.

    3) Копия паспорта и кода ИНН собственника, на которого зарегистрирована машина.

    Автомобиль зарегистрирован на юридическое лицо, список документов:

    1) Копия свидетельства плательщика налога.

    2) Копия тех.паспорта.

    3) Копия акта на переоборудвание.

    4) Банковские реквизиты предприятия.

  • РУКОВОДСТВО ПО МОНТАЖУ ДВУХКАНАЛЬНОГО НАСОСА SCPD 56/26

    SCPD 56/26, двухканальный насос с самым высоким коэффициентом смещения

    Требования к установке

    • Монтаж насоса: шлицевой вал DIN 5462 / ISO 14. Монтажный фланец ISO 7653-D.

    • Необходимо отключить питания и предотвратить превышение скорости, когда гидравлическая система не используется.

    • Скорость вывода мощности не должна превышать максимальную скорость насоса.

    • Разрешенный выход крутящего момента при отключении питания должен быть выше крутящего момента вала насоса на максимальном давление.

    • Направление вращения по выходу питания должно соответствовать с выбранным насосом, который поставляется в левую(L) или правую (R).

    ЗАМЕТКА! Крышка не должна поворачиваться для изменения направления вращения. 

  • Где найти модель КПП?

    Шильдик на КПП вы можете найти в  следующих местах  коробки передач

    Модель КПП в коробке передач ZF - это верхняя строчка шильдика

    В коробке Мерседес это может выглядеть так


    На коробке Renault он может выглядеть так

     

    Если же на своей КПП вы не нашли шильдик, необходимо дать данные своего тех.паспорта специалистам-консультантам нашей компании и они помогут вам разобраться с вашим вопросом.

  • Как установить фланец под кардан?

    Использование фланца под кардан может происходить несколькими путями.

    Можно использовать переходник под фланец, но этот вариант единственно возможный при условии, когда ваша коробка отбора мощности имеет выход на 4 болта (ISO).



    Если же ваша коробка отбора мощности имеет выход на 3 болта (UNI) в таком случае крепление фланца будет выглядеть следующий образом


    Чтобы фланец не болтало можно использовать такой болт

  • Отбор мощности подошёл, только не подходит проставка, сильно толстая.

    Необходимо проставку обрезать ровно на столько, сколько вам мешает для установки коробки.
  • Насос не качает масло. Коробка отбора мощности Scania GRSO 905, прямая. Что делать?

    Необходимо сменить вращение насоса. За счет сложной конструкции, коробка отбора мощности Scania GRSO 905через вал изменяет вращение внутри самого механизма отбора мощности. В результате прямая коробка отбора мощности на выходе дает левое вращение, а коробка со смещением дает правое вращение, хотя в любых других вариантах коробок отбора мощности все наоборот.

     

  • Механическая установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

    1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
    2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
    3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
    4. Затяните штыревые соединения PTO, чтобы они не ослабляли основную передачу.
    5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
    6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу. Не забудьте затянуть остальные болты.
    7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
    8. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если у вас нет никаких проблем, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  • Вакуумная установка на ISUZU MOY CR и MITSUBISHI M035S5

    1. Отключите двигатель автомобиля во время установки.
    2. Опорожните контейнер основной коробки передач.
    3. Откройте крышку, которая защищает главную передачу. Очистите соединительную поверхность и болтовые отверстия.
    4. Затяните муфту ВОМ так, чтобы она не ослабляла соединительные болты с главной коробкой передач.
    5. Смажьте уплотнитель ВОМ смазкой для фиксированного упора во время установки. Используемое масло должно быть постоянным.
    6. Временно затяните ВОМ на главной коробке передач с помощью 2 болтов. Снимите колпачок управления пальцем и проверьте зазор между пальцами. Если он плотный, используйте более толстую или дополнительную прокладку. Если пространства слишком много, следует установить более тонкую прокладку. Снова затяните медную шайбу.  Не забудьте затянуть остальные болты.
    7. Болты должны быть затянуты до 60 Нм в силовых коробках с 6 отверстиями.
    8. Подсоедините шланг вакуумной линии (от ручки управления) к стороне алюминиевого шланга (вакуум).
    9. Убедитесь, что сливной шланг на Pto на 10-15 см ниже дренажа, чтобы вода не засорилась. (См. Рисунок 2)
    10. Запустите двигатель на 5-10 сек. Если неполадок не возникает, заполните коробку передач. После заполнения запустите двигатель на 5-10 мин. и проверьте частоту срабатывания болтов, утечку масла. Ваш PTO готов к использованию.

  • Монтаж SCANIA GRS 905-R

    1. Прикрепите крышку, которую вы видите внизу, стрелкой, вверх на крышку с правой стороны главной коробки передач (рис. 1)

    2. Протяните болт M8, заднюю крышку Pto и карданный вал в главный редуктор, как показано на рисунке 2, на крышку на задней части главной коробки передач. Поместите конец вала шпинделя в щель правой крышки ВОМ.

    3. Поместите другой конец карданного вала в паз на задней крышке ВОМ и затяните

    4. Pto поворачивается по часовой стрелке. Используется правый насос.

    5. Заполните маслом главную коробку передач.

  • Что делать если система работает отрывисто?

    Причины по которым система дала сбой:

    1. Насос не выпускается после установки.

    2. Утечка воздуха на всасывающем шланге или насосе.

    3. Слишком низкий уровень масла.

    4. Не оптимально спроектированный бак для отделения воздуха от масла.

    5. Масляный бак со слишком малой площадью вентиляции

    Проверьте, пульсирует ли поток в напорном шланге от насоса. Масляные пятна на насосе и всасывающем шланге могут указывать на утечку воздуха. Проверьте уровень масла в баке. Проверьте, вспенивается ли масло.

    Как устранить неполадку:

    1. Выпустите воздух из насоса.

    2. Устраните утечку воздуха.

    3. Залейте масло.

    4. Замените обратный фильтр масляной трубой или резервуаром с твердой перегородкой.

    5. Перейдите в резервуар с большей площадью вентиляции.

  • Что такое гидроудар?

     

    Известно, например, что всякое резкое изменение расхода в РВД (при быстром закрытии задвижек или внезапной остановке турбин, насосов) сопровождается рядом чередующихся повыщений и понижений давления внутри жидкости, действующих в виде ударов на стенки РВД. Это явление, вызывающее иногда аварии (разрывом) гидросистемы, называется гидравлическим ударом и может быть обнаружено непосредственно по глухому звуку и сотрясению трубок. 
    Резкое повышение давления в гидравлической системе, возникающее в результате изменения скорости потока при быстром закрытии крана или задвижки, называют гидравлическим ударом. Гидравлический удар может привести к разрыву стенок трубки.

     

  • В системе повышена температура масла, как исправить проблему?

    Причины, по которым могла повыситься температура масла:

    1. Слишком маленький диаметр или ограничение в напорном или возвратном шлангах.

    2. Засоренный фильтр давления или возврата.

    3. Слишком большой расход масла.

    4. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении. 5. Слишком тонкое масло.

     6. Масляный бак слишком маленький.

    7. Слишком низкий уровень масла.

     8. Высокая непрерывная 

    Запустите насос, выгруженный с рабочей скоростью, и измерьте противодавление. Подсоедините манометр к напорному шлангу рядом с насосом. Давление не должно превышать 2 МПа. Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора

    Для исправления проблемы, необходимо сделать следующие: 

    1. Переключитесь на шланги большего диаметра; Устранить ограничение.

    2. Замените фильтр.

    3. Опустите скорость или замените ее на меньший насос.

    4. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    5. Перейдите на масло с более высокой вязкостью.

    6. Перейдите на больший масляный бак.

    7. Залейте масло.

    8. Установите маслоохладитель.

  • Причины недостаточной мощности и способы их устранения?

    Причины данной проблемы:

    1. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.

    2. Неисправный распределительный клапан.

    Проверьте, поднимается ли давление до правильного значения, когда функция работает до упора.

    Для устранения проблемы:

    1. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    2. Замените распределительный клапан

  • Что делать если при загрузке оборудование работает слишком медленно?

    Причины медленной работы:

    1. Предохранительный клапан срабатывает при слишком низком давлении.
    ​2. Изношенный насос.

    Подключите расходомер к насосу. Проверьте поток: 1. Правильный расход достигается при загрузке. 2. Аномально низкий расход, полученный при загрузке.

    Устранить проблему возможно данным способом:

    1. Отрегулируйте клапан или при необходимости замените его.

    2. Замените насос.

  • От насоса исходит посторонний шум

    Причины возникновения шума:

    1. Слишком маленький диаметр в всасывающем шланге.

    2. Масло слишком густое.

    3. Недостаточное давление в масляном баке.

    4. Изношенный насос.

    Проверьте не кавитирует ли насос.Это указывает на остановку шума при падении скорости. Проверьте, слышен ли шум на всех скоростях.

    Для устранения шума:

    1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

    2. Снимите ограничения.

    3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

    4. Замените воздушный фильтр.

    5. Замените насос.

  • Сотрясения насоса (узел промежуточного вала)

    Причины возникновения проблемы:

    1. Неправильный угол соединения на промежуточном валу.

    2. Дисбаланс на промежуточном валу.

    3. Универсальные шарниры не совпадают друг с другом.

    Проверьте, не сотрясается ли насос, не смотря на то, что поток не пульсирует т.е. крепление не дергается.

    Для исправления проблемы необходимо:

    1. Заменить промежуточный вал.

    2. Убедитесь в том, что шпиндель привода мощности и вал насоса параллельны.

    3. Ослабьте и поверните шпилевую муфту так, чтобы универсальные шарниры были совмещены друг с другом.

  • Что делать, если потерялась крышка гидробака?

    Очень часто при взрыве колеса в тягаче с остатками ската сбивается и крышка гидравлического бака. Иногда их просто кто-то крадёт. Возможны и другие варианты потери крышек или их механического повреждения. 

    Но Гидролидер настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на что-то другое в виде тряпки или забитого деревянного кола, или ещё каких-то других подручных средств. Да, в нашей практике был не единождый случай, когда люди приезжали на замену насоса и всего масла в гидравлической системе с промывкой гидросистемы от пыли. Как это происходит: через тряпку либо какие-то деревянные приспособления в гидробак непонятным для нас образом попадает пыть. Реально люди так и говорят: "Абсолютно непонятно каким образом в систему попала пыль?!!". И это реально нам непонятно: каким образом через плотно забитый деревянный кол в систему может попадать пыль) Но при этом были ещё более интересные случаи, когда через тряпку или деревянный кол в гидросистеме через какое-то время выходил гидравлический насос из строя.

    И оказывается проще простого через такие вещи подручного приспособления влага из атмосферы попадает непосредственно в Гидравлическое масло. Это приводит к тому, что эти небольшие капли воды при попадании в насос на большом давлении в системе убивают его за несколько циклов подъема и опускания кузова. При этом масло превращается в мутную белую консистенцию подобную на молоко. Соответственно замена масла и гидравлического насоса обходится пользователю гидросистемы приблизительно в 450-500 $. Гидролидер настоятельно рекомендует в срочном порядке менять крышку гидравлического бака именно на крышку гидравлического бака, а не на другие народные приспособления.

  • Оборудование работает рывками при запуске и при высокой скорости насоса.

    Возможные причины неполадок:

    1. Слишком маленький диаметр на всасывающем шланге.

    2. Дробление или ограничение всасывающего шланга.

    3. Масло слишком густое.

     4. Недостаточное давление в масляном баке.

    Проверьте, не кавитирует ли насос. Это заметно благодаря пульсациям потока и шуму от остановки насоса при снижении скорости.

    1. Перейдите на всасывающий шланг большего диаметра.

    2. Снимите ограничение.

    3. Перейдите на масло с более низкой вязкостью.

    4. Замените воздушный фильтр.

  • Что необходимо для того, чтобы избежать неполадок в работе насоса?

    Неисправности в гидравлическом приводе могут возникать по ряду причин. Правильный запуск и приработка имеют первостепенное значение для обеспечения последующей длительной бесперебойной работы гидропривода. Часто многие системы, особенно насосы, выходят из строя всего через несколько часов работы, другие — через несколько минут, а все из-за того, что были пропущены самые элементарные операции.

    Во избежание неполадок работы насоса необходимо:

    1 .Нужно исключить замерзание масла, так как при температуре -20 градусов гидравлическое масло      загустевает и превращается в желе

    2. Проверить исправность самого насоса

    3. Проверить исправность клапана

    4. При установоке клапана предовратить его чрезмерное закручивание.

  • Влияет ли передаточное число КОМ на выбор насоса? И как влияет?

    Мощность на коробке передач снижается (Под управлением сцепления) Гидравлическая мощность используется, когда автомобиль неподвижен. Мощность С большим отношением (больше 1: 1) дает большой поток с небольшим насосом. Выберите низкое соотношение (менее 1: 1), чтобы избежать превышения скорости, когда контролируется положение водителя.

    Мощность, потребляемая двигателем (Не под управлением сцепления) Гидравлическая мощность в основном используется, когда автомобиль движется.

    Выбор насоса: одиночный или двойной поток SAP, SCP с By-Pass или SLPD 

    Комбинированный автомобиль, дорожно-ремонтные транспортные средства и т. д. Гидравлическая мощность также используется, когда автомобиль находится в движении. Выберите мощность, что снижается с низким коэффициентом, для  избежания превышения скорости.

    Как подобрать,высчитать по формулам:

    Расчет "размера насоса", то есть смещения Пример 1. Кран имеет потребность в потоке 60 л / мин. Частота вращения двигателя Выбирается 900 об / мин, и отношение мощности снимается 1: 1.4. Какой насос подходит?

     Примечание* Проверьте, чтобы скорость насоса (n насоса= Z o nM) не превышала рекомендуемую максимальную скорость.

    Расчет крутящего момента и выходной мощности Пример 2. Что будет с крутильной нагрузкой и выходной мощностью , когда рабочее давление составляет 28 МПа (280 бар)? 

    Примечание* Чтобы избежать перегрузки, сравните торсионную нагрузку 209 Нм и выходной мощностью 27,7 кВт с максимально допустимыми значениями для снятия мощности.

  • Насос не качает масло. Коробка отбора мощности Scania GRSO 905, прямая. Что делать?

    Необходимо сменить вращение насоса. За счет сложной конструкции, коробка отбора мощности Scania GRSO905 через вал изменяет вращение внутри самого механизма отбора мощности. В результате прямая коробка отбора мощности на выходе дает левое вращение, а коробка со смещением дает правое вращение, хотя в любых других вариантах коробок отбора мощности все наоборот.
  • Заедает распределитель, ржавчина в месте штока.

    Раскрутить, перебрать, почистить и смазать.
  • Включил подъем и с насоса побежало масло. Из-за чего так может быть?

    К нам обратился клиент, у которого при работе гидросистемы струей было масло из гидронасоса. При этом сама система исправно работала.

    Как выяснилось при диагностике, при смене вращения насоса клиент не перекрутил заглушку под шестигранник в передней крышке, из-за чего маслом залило всю коробку передач автомобиля.

    Будьте внимательны при смене направления вращения гидронасоса, а еще лучше – доверяйте эту задачу специалистам.

  • Почему почернело масло в гидросистеме?

    Клиент установил комплект гидравлики на самосвал – насос 82 л., бак 90 л., в который заправили 60 л. масла. Пожаловался на отказ штока в 4 метровом подкузовном цилиндре. При диагностике специалисты обнаружили почерневшее масло в системе. Что могло стать причиной?

    Вероятнее всего, проблема в недостаточной мощности гидронасоса. Для работы с подкузовными цилиндрами нужно устанавливать аксиально-поршневые насосы высокой производительности. Насос клиента был рассчитан на давление всего 250 бар, регулярно перегревался, из-за чего и чернело масло.

  • Почему в аксиально-поршевом насосе выдавило сальник?

    Проблема с АПН 50 л. Клиент утверждает, что вращение насоса подобрали неверно. В процессе работы пошло масло, выдавило сальник и погнуло кольца. Обычно при неправильно подобранном вращении насос просто пощелкивает и не качает масло. Разрывать насос может только при его неправильном подключении к гидросистеме, что не является гарантийным случаем.
  • Что делать если из бака выплескивается масло?

    Нам поступило обращение - клиент рассказал, что масло постоянно выплескивается с бака. Ему накипело, что бак весь в масле всегда. Если такое происходит, необходимо проверить, не попал ли воздух в бак, состояние фильтра, а также настолько плотно закручивается крышка бака.

    В данном случае вопрос был решен заменой резиновый подкладки для крышки топливного бака.

  • Почему разорвало масляный фильтр?

    Среди владельцев спецтехники порой возникает вопрос, почему разрывает масляный фильтр? Как предотвратить эту ситуацию, которая может повлечь за собой массу неприятных и даже опасных последствий?

    В настоящее время автомобили эксплуатируются более длительные сроки и имеют, как правило, не одного владельца – многие покупают уже не новые машины. Поэтому вопрос поддержания двигателя в чистом состоянии для безотказного и безопасного функционирования машины является одним из самых важных. Неотъемлемой частью правильной эксплуатации авто является регулярная замена в нем масляного фильтра.

    Масляный фильтр – это специальное устройство, предназначенное как раз для того, чтобы не пропускать загрязняющие двигатель вещества, содержащиеся в моторных, смазочных и трансмиссионных жидкостях.

    Масляный насос соединен с двигателем напрямую. Давление масла – это величина, непосредственно зависящая от частоты вращения вала двигателя. Чтобы максимальное давление масла ограничить, предусмотрен предохранительный клапан, который является составной конструкционной частью масляного насоса.

    Как правило, предохранительный клапан устанавливает ограничение на давление в масляной системе от 3 до 5 кг/кв.см.

    Если давление масла превышает указанные пределы, то возникает риск, что центрирующая шайба и прокладки могут повредиться или выдавиться из своих посадочных мест. Когда давление масла очень сильно повышено, а предохранительный клапан не открывается, может произойти следующее:

    • прокладки выдавятся с их посадочных мест, и из фильтра начинает выбиваться масло;
    • масляный фильтр раздувает (это и становится причиной того, что рвет масляный фильтр).

    В таких случаях, часто незаслуженно, винят масляный фильтр, хотя на самом деле обычно «виноват» предохранительный клапан насоса. После остывания (восстановления) двигателя и масляного насоса сам предохранительный клапан снова начинает ровно работать, поэтому причину того, что разорвало масляный фильтр, обнаружить оказывается сложно.

    Чтобы предотвратить слишком большие перепады давления между чистой и грязной сторонами фильтрующего элемента, в конструкции фильтра установлен перепускной клапан (при перепаде давления 1-2кг/кв. см он открывается). Это создает условия, чтобы даже неочищенное масло (при повышении давления) могло смазывать трущиеся детали мотора даже при полностью забитом грязью фильтрующем элементе.

    Важно! Перепады давления в фильтре, такой его ресурс, как грязеемкость, должны соответствовать требованиям ОЕМ – заводов-изготовителей-автомобилей. Поэтому, если лопнул масляный фильтр, для его замены надо подбирать эту автодеталь, тщательно учитывая многие специфические параметры, а не только габаритные и присоединительные размеры.

    Например, если разрывает масляный фильтр ВАЗ, то рекомендуется заменять его новым оригинальным или сертифицированным качественным аналогом. Часто внешне похожие, но более дешевые фильтры сильно отличаются от высококачественных, правильно сконструированных для конкретного авто, по параметрам фильтрации.

  • Как понять, что гидронасос износился?

    Если ваш гидравлический насос находится в эксплуатации уже достаточно давно и в определенный момент перестает создавать давление в системе, причиной того вероятнее всего является изнашиваемость детали.

    Мы советуем проверить производительность насоса на холостом ходу и под нагрузкой. При объемном КПД ниже паспортного необходимо заменить насос. Специалисты компании "Гидромаркет" всегда помогут подобрать и доставят вам необходимую модель гидронасоса или же его качественный аналог.

  • Основные неисправности гидронасосов и способы их устранения

  • Замена и ремонт топливного бака

    Бак для горючего — герметичная емкость с заливной горловиной и точкой слива, теплоизоляцией, крепежами и системой вентиляции. Он закреплен за пределами возможных деформаций кузова, а снизу закрыт металлической защитой, чтобы снизить вероятность повреждений при ДТП, столкновениях или наездах на препятствия.

    Если все же корпус получает сильные повреждения, то самым простым решением остается замена топливного бака автомобиля, которую выполнят специалисты компании "Гидролидер".

    Машины зарубежных марок оснащены металлическими или пластиковыми емкостями под бензин или дизтопливо. При появлении трещин или разрывов такие баки запаивают или заделывают латками, а вмятины выравнивают. Разрывы значительной площади или сразу несколько отверстий большого диаметра устранять не всегда выгодно, поэтому в таких случаях нужна замена топливного бака.

    Как меняют баки в "Гидролидер":

    • автомобиль осматривают, определяют места утечки топлива, проверяют состояние крепежей, защиты, теплоизоляции;
    • отсоединяют трубопроводы и электроразъемы;
    • снимают крепежи прижимных лент, шланги и сам бак;
    • выполняют ремонт бензобаков или заменяют их, подключают элементы системы топливоподачи, заправляют топливо;
    • запускают двигатель и проверяют герметичность бака, соединений шлангов и трубопроводов.

    Стоимость ремонта или замены топливных емкостей оператор рассчитывает при оформлении заказа.

    Все виды обслуживания на уровне западных стандартов и крупных дилеров, но цена почти на треть ниже, а также гарантия на 12 месяцев после обращения.

  • Почему распределитель потеет?

    Со временем уплотнения, сальники и прокладки в гидравлической системе теряют эластичность, усыхают, и агрегат начинает сначала «потеть», а затем открывается течь масла. Возникает необходимость замены уплотнений, а это весьма трудоемкая и далеко не дешевая операция, особенно если подтекает коробка передач на тягаче.

    Кроме того, запотевание может быть сезонным явлением. Конденсат на автомобильных трубках – дело обычное, особенно зимой. Влага попадает на крышку распределителя, зажигания, катушку, коммутатор и. т.д. В последствие все это  может к привести к выходу из строя все системы, так как попадая на поверхность запчастей вода ускоряет процесс окисления, эррозии и увеличивает вероятность неполадок. Чтобы предотвратить это, необходимо не допускать резких перемен температуры и давления в системе, а также своевременно очищать водный конденсат с деталей.

  • Из-за чего может не работать свитч?

    Свитчи - это кнопки в пульте управления, с помощью которых можно выполнять простой и безопасный отвал груза из кузова. Нажав свитч, можно поднять и опустить кузов, зафиксировать положение отвала под определенным углом или сделать аварийную остановку хода гидроцилиндров.

    Если свитч на вашем пульте управления не работает, Вам необходимо проверить корректность подсоединения всех комплектов гидросистемы в авто. В большинстве случаев, с которыми мы сталкиваемся на практике, причина заключается именно в этом. Также вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, которые помогут вам и проконсультируют Вас относительно правильного подключения гидросистемы.

  • Актуальность цены

    В СВЯЗИ С ИЗМЕНЕНИЯМИ КУРСА ДОЛЛАРА

    ЦЕНЫ НА САЙТЕ МОГУТ БЫТЬ НЕ АКТУАЛЬНЫМИ! 

    Работы по корректировке цен ведутся непрерывно, в связи с чем ООО "Гидролидер" убедительно просит своих клиентов. Во избежание неприятных ситуаций, цены на заинтересовавшую продукцию уточнять у менеджеров по продажам

    Связаться с нами Вы можете по телефону:

    • +375257179211
    • +375297201843
    • +375297201843Viber
  • Какое масло заливать в гидроборт

     Уважаемые читатели, опыт работы в нашей организации показывает, что владельцы гидравлических бортов зачастую не знают, какие жидкости находятся в станции их гидроборта и когда и что туда лить. Для решения этой проблемы разберем основные заблуждения.

       

    Большинство заводов, производящих гидравлические борта на выходе заливают в систему гидравлическое масло КРАСНОГО ЦВЕТА, но наш потребитель увидев, такую жидкость принимает его за ATF: масло для автоматических коробок передач наряду с тормозными жидкостями и жидкостями для гидроусилителя руля, является самыми специфическими продуктами автохимии. Средняя температура масла в коробке передач составляет 80-90 градусов, а в жаркую погоду при умеренном движении может подниматься до 150 и это нормально для ATF. Рабочая температура  гидравлических насосов не превышает 90 градусов, а зачастую и 60 градусов. При повышении температуры сверх норм гидравлика перестает работать. Но самое главное ATF разъедает резиновые манжеты, кольца, уплотнения и приводит к их быстрому износу. После этого начинают подтекать  гидравлические цилиндры , течь станции гидроборта, закупорка  распределительных блоков, клапанов,  насоса.

    Часто при нехватке масла, в гидравлический бак доливают  «КАКОЕ-НИБУДЬ» гидравлическое масло. Это нормально, ели вам необходимо закончить рейс и доехать до станции технического обслуживания. Вы же не доливаете в двигатель минерального масла 15W40, если до этого туда было залито синтетическое 5W30, а потом полгода ездите до следующего ТО. Все гидравлические масла отличаются вязкостью и различными присадками и поэтому доливать можно только то, что уже залито.
        Для замены масла необходимо слить всю жидкость, залить промывочное масло и провести 5-6 полных циклов гидроборта (закрыть, открыть, опустить, поднять), слить промывочное, залить гидравлическое масло. Уровень масла измеряется на полностью открытом, опущенном борте. Вязкость масла должна быть 32-ой, присадки HVLP, во втором случае + температурная присадка.
        Использование масла 46-ой вязкости не допускается. Оно выше вязкости, чем 32-ое и создает дополнительную нагрузку на электродвигатель. Перегрев электродвигателя может привести к поломке и полному выходу из строя. Очень редко допускается использование масло 22-ой вязкости, и только в случаях понижения температуры воздуха ниже 20 градусов.

  • Бак треснул в нижнем углу. Какая причина?

    Масла много налили или через воздушный фильтр (желтый картридж) масло лили. Воздух не мог попадать при подъёме кузова и вакуумом/давлением пару раз и выдавило стенку.
    Решение: заварить, уменьшить уровень масла и поменять картридж фильтра.

    Фильтр вытаскивать надо при заливании?
    Ответ: Картридж да обязательно он же фильтр воздушный а не масляный.

  • Что делать, если лопнул шланг высокого давления?

    Шланги высокого давления, которые более привычно называть рукавами высокого давления или РВД, предназначаются для того, чтобы поглощать или создавать рабочие усилия, которые под воздействием высокого давления передаются через закачанные в них жидкости или газы. Рукава высокого давления применяются, в основном, в гидравлических и пневматических системах и механизмах и периодически могут повреждаться.

    Причины разрыва и трещин шлангов высокого давления можно подразделить на несколько видов:

    1. Брак изготовителя. Зачастую это некачественно сделанный обжим стыка шланга и фитинга из-за использования некачественного или неотлаженного оборудования.

    2. Повреждения, которые получены при эксплуатации основного механизма. Они возникают как порезы и разрывы РВД. Самой распространённой причиной этого является провисание шлангов высокого давления из-за некорректно подобранной длины. Повреждение шланга

    3. Повреждения, получаемые из-за несоответствия параметров шлангов эксплуатационным условиям. Это может быть как срыв фитинга, так и разрыв РВД. В результате давление превышает допустимое, на которое рассчитан сам рукав.

    4. Повреждения внешнего слоя, возникающие при использовании РВД в неправильном температурном режиме, на работу в котором шланг не рассчитан.

    От целостности трубок и шлангов зависит, как работает гидравлическая система. Насос создает давление через шланг высокого давления. Если деталь лопнула или износилась, система работает неэффективно.

    Важно! Для максимального ограждения рукавов высокого давления от возможных повреждений необходимо серьёзно проверять их характеристики и параметры на соответствие эксплуатационным условиям. Прежде всего, это расчётное значение максимально допустимого давления, температуры и минимального изгиба РВД.

    Демонтировать старый шланг самостоятельно достаточно проблематично. Крепления расположены неудобно, до них тяжело добраться. Поэтому, при замене шлангов высокого давления, лучше обращаться к специалистам компании «Гидромаркет», которые помогут выбрать и установят новые рукава высокого давления в ваш автомобиль.

  • Глохнет мотор при включении коробки отбора мощности. Что делать?

    Если глохнет мотор при включении коробки отбора мощности, есть несколько вариантов, почему это может происходить.

    В первую очередь, вероятнее всего идёт большая нагрузка на мотор. Нужно выяснить, правильно ли подключён насос, а также правильно ли подключена гидравлическая система и так далее. Скорее всего, проблема кроется в вышеперечисленных моментах.

  • Почему джойстик пропускает воздух?

    Так бывает у очень маленького количества джойстиков как брак в производстве. В таком случае, его нужно отправить к нам на замену, или на несложный ремонт специалистам нашего СТО.
  • Не работает пневматический джойстик. Почему?

    В том случае, если у Вас не работает пневматический джойстик, то проблема, скорее всего, в его не верном подключении. Свяжитесь со специалистами компании Гидромаркет и получите консультацию по правильному подключению.
Информация для покупателя

Юридическое лицо ИП Гапанцова Дарья Николаевна

Беларусь Гомельская область, Минск, Буда-Кошелевский район, аг. Комунар ул Гомельская д1 кв 64

Дата регистрации в Торговом реестре/Реестре бытовых услуг: Не подлежит занесению в реестр

Номер в Торговом реестре/Реестре бытовых услуг/Регистре производителей товаров: Не подлежит занесению в реестр, Республика Беларусь

Регистрационный номер ЕГР: 491477452

УНП: 491477452

Дата регистрации компании: 21.11.2019

Режим работы:

ДеньВремя работы
Понедельник08:00 — 18:00
Вторник08:00 — 18:00
Среда08:00 — 18:00
Четверг08:00 — 18:00
Пятница08:00 — 18:00
СубботаВыходной
ВоскресеньеВыходной
s